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武汉公交车要是放开跑 就是一部《速度与激情》

早年间在武汉坐过公交车的人,都知道交通工具的极限在哪。每个人到站下车之后都会确定,刚才坐的不是车,是劈在路上的闪电。(本文经微信公众号:不相及研究所(buuuxiangji)授权转载,二次转载请联系原创作者)


这张流传多年的图片,一直在向后人诉说着武汉速度,黄色箭头指的是火车

坊间传言武汉公交一开起来,全车人头发都要朝后,司机就像是先挂挡再踩的离合,做到了让每位乘客都体验到F1级别的推背感。

非要说它与F1有什么不同,那就是F1进修理站时限速80。

俄航的飞机,重庆出租车,武汉公交车,并称三大交通奇迹。

根据当地朋友的回忆,武汉公交司机至少在十几年前就已经进入量子力学领域,车上装的都是星际跃迁引擎。大隐隐于公交车,只需要办张武汉通,司机一脚油能给你送到仙女座星系。


在武汉上了公交车相当于进入虫洞

多年前去过武汉的同事,到今天仍记得起当初被刷新的乘车体验,由于公交车速度太快,他是坐完第二天才开始晕的。

“你们坐过以前的703吗,从森林公园到汉口武胜路,横跨四个区,过了两条江,大概是用了20分钟。”

“当时一到下坡全车就变得特别安静,下完第一个坡之后,我耳鸣了。”

也有人表示在武汉治好了自己晕车的毛病,并从公交车速度上发现了这里被称为“九省通衢”的深层原因。在他的自述中,从广埠屯到华工门口,六公里只用了七分钟。


现在坐地铁也要20多分钟

连当地出租车司机都对公交车充满敬意,毫不吝啬自己的赞美。“赶火车要迟到了,拦了出租车去火车站,结果出租车让我去坐公交车,说那样快点。”


“江苏同学来武汉玩,他说你们武汉的公交司机好牛逼啊开的比的士还快”

要知道这已经不是都市传说的范畴了,而是口口相传的史诗神话。其中最著名的要数521路公交车,不止一位武汉人告诉我521的司机飙车时轮胎起过火。

当然,他们都强调这种情况只会发生在521超521的时候。

武汉公交车,已经是某种形容车技的最高评价。

只是对于经历过的人来说,很可能会对一切刺激的东西失去新鲜感。

“从小在武汉长大,跟闺蜜去欢乐谷玩过山车,结果她说一点也不刺激,跟公交车一样。”

有网友2018年拍摄于武汉某路口

油门轰死挂五档,方向打满拉手刹,转方向盘像拧水龙头,武汉公交司机掌握着驾驶技术的终极绝学。

上了车,所有人都会变成绝对意义上的命运共同体,有人说自己曾在公交车上悬空长达半个小时,也有人看到过司机猛一换挡,把挡杆拔下来了。

只要你不扶栏杆,就能有冲浪的感觉,武汉乐迷都是在公交车上直接pogo的,这是朋克之都自带的福利。


“坐过一次903,当时车上有5个人晕车吐了”

跑在直道的公交车,头被甩的像蹦迪,即便你扶了扶手还扎着马步,刹车时也能转上个三百六十度。

那时武汉公交车最大的特点就是:所有的车,其他地方可能都破烂不堪,但是惟独刹车极灵,关键时刻一脚就站住。

经常是你觉得他要撞了,但他就是不撞。


据说每个月都得换个新刹车片

“我在武汉读书第一年,公交车上说的脏话超过前十八年总和,扶着栏杆不用动,自己就能跳钢管舞,原来的305,车上铁栏杆全是扭曲的。”

“早年间司机师傅看到减速带根本不减速,那是他们腾跃的跳板。”

武汉公交司机剃了光头就可以出演《速度与激情》,开着公交车上秋名山也能赢。曾有知情人透露深圳原来有个小巴线路生意很好,因为只聘请湖北籍司机。

他们是时效的保证,精确到连每次停车跟其他车的距离,都可以用毫米来计算,私家车过不去的缝隙他们都能过去。


从窗户伸手出去就能提醒旁边车辆注意车距

“上个世纪的武汉公交车,司机用脚都比我换挡熟练,我还见过司机站起来开车,他说屁股太热了。”

“车开的漂移就算了,正值下班高峰期堵了会车,司机大哥一怒之下到前面指挥交通去了。”

大概就是这种感觉

在武汉,不会开飞机的船长都不好意思说自己是公交司机。

每到暴雨的时候,就算积水在车厢里都淹到座位,公交车还在开,比潜水艇更可靠。

这就像是在陆地上玩激流勇进,而司机师傅们也懂以人为本,还会默契的提供那种脚不沾水即可无缝换乘的服务。


从一些涉水时画面里可以看出,公交上的人都玩的挺开心的

乘客们自然是对司机高超的驾驶技巧充满信心,他们曾有一套自己的乘车方式。

“当年专门去体验521,第一辆车我根本没上去,司机完全不停车,大家都很自觉的跟着车跑,找准时机跳上去。”

“另外一次在民族大道光谷广场那边,我人还没上去,包被挤上去了。”


以前没禁止饮食的时候,大把姑娘们穿着细高跟站着吃汤粉,纹丝不动

武汉人民有多彪悍,从公交乘客的口中就可以发现一些线索:“坐208去沌口,司机为了超车把车开到了花坛上,整个车身倾斜45度沿着花坛滑行,终于超车成功还没有翻车后,车上的乘客自发给司机拍掌喝彩。”

几乎每条公交线路都留下了自己的历史痕迹,但最狠的还是被取缔前的夺命小巴,比如青山区的青青快巴,在当地又被称为青青火箭。

路口只要有它在附近,灯变绿都不敢走。

当地朋友说,以前武汉的公交是承包出去的,所以越快准狠的司机越赚钱,但和其他城市相比,整体的公交事故率并不高。

到现在早已经限速,两站之间也越来越近,飙不起来了。管理最严格的时候车上必须放杯水,保证行驶过程中水杯不能溅出20%。

长江日报报道,武汉公交事故率保持逐年下降,2017年武汉公交的事故起数、事故频率相较2016年分别下降了42%、41.1%

根据武汉公交集团的官网显示:2012年起公交车行驶速度不能超过40km/h,车上加装GPS实时定位,2017年开始实施分段限速。

一旦司机连续8秒以上速度超过限制,后台软件将自动记录违章信号,并据此对相关司机进行处罚,严重超速将停岗学习。

据说这个规定起初让很多武汉人不适应,抱怨自己上班开始迟到了。司机师傅们也挺难做,从武汉城市留言板上可以得知,在这里开的太慢同样是要被投诉的。

难免就有人说武汉公交司机脾气不好,多半是憋的,空有一身本领,却只能天天在市中心堵着。如今也只有在一些新闻中,才能再次看到他们的火爆性格。

按照武汉公交司机的技术水平来说,既然能把车开到最快,自然也能开到最稳,现在他们可能是最注重温柔的一群人了。

“尤其是804、805为代表的慢车,简直能把人坐到昏迷,我已经很久没体验过甩来甩去的快乐了。”

很多学子离开了武汉,最怀念的除了过早,就是公交车带来的那种失重感和推背感。虽然经常有人感叹自己错过了那个黄金年代,但对于有大量乘客的公交车来说,安全驾驶是第一准则,毕竟技术再好也得遵循物理规律。


文明驾驶,安全第一

今天武汉公交车早已没有传说中那么快,不过传说里的事永远都会留在传说里。现在车虽然被限速了,车技和意识可没有。

细心的老武汉会告诉你:“跑的快不快先不提,真正有回到武汉的真实感,就是在公交车司机完成两次急刹的那一秒。”

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